哪吒汽車壓下籌碼，哪吒L能否打一場漂亮的翻身仗
正如比亞迪王傳福所說，新能源車市場已進入慘烈淘汰賽環(huán)節(jié)，部分車廠情況似乎不妙，哪吒L似乎成為哪吒汽車的翻身希望。
新能源汽車市場進入淘汰賽
近幾年國內新能源車銷量增長勢頭迅猛，僅過去的2023年產銷便分別達958.7萬輛和949.5萬輛，同比增長35.8% 和37.9%。
銷量高速增長背后自然也帶來了越來越激烈的競爭。
過去幾年是新能源車快速擠占燃油車份額的關鍵時期，一眾新能源品牌為了搶占市場通通使出了渾身解數。
大家都在瘋狂砸錢搞技術、搞營銷，寧愿頂著每年大幅虧損也要從中多分一杯羹。
在這個過程中，一些缺乏技術底蘊、缺乏資本支持的新勢力頂著巨幅壓力，且隨時都有可能退場。
這兩年先后出局的拜騰、愛馳、威馬、高合等就是很好例子。
隨著目前國內新能源車市場滲透率達到新一輪高度，失去前期份額快速增長的流量紅利后，接下來的淘汰賽只是會更加殘酷。
那么大伙兒認為下一個出局的會是誰？
哪吒汽車推出哪吒L
2023年造車新勢力中，雖然除理想外，其他品牌大多仍處于虧損狀態(tài)，但無論銷量還是營收相較2022年幾乎都所正向增長。
而有這么一個品牌卻給我們交出了一份反向答卷——哪吒汽車。
哪吒汽車2023全年累計銷量為12.75萬輛，相較2022年的15.2萬輛同比下滑16.16%，僅完成年目標的50%左右。
成了新勢力前5強陣營里銷量唯一開倒車選手。
另外，三年虧損超百億、360暫停增持并部分轉讓哪吒汽車股權等，似乎無不在向我們透露：寒氣已經相當明顯了。
哪吒汽車CEO張勇認為：2023年問題出在新老產品銜接不到位、新產品定價策略失誤、以及營銷管理混亂等。
于是，2024年他決定親自下場，重新做好營銷、產品規(guī)劃和渠道管理。
就在近日，一款被網友戲稱為押注哪吒全部翻身希望的新車——哪吒L正式上市。
哪吒L汽車
這是一款基于哪吒山海平臺打造的首款中型SUV，提供增程和純電兩種動力類型。
不過4月22日發(fā)布會帶來的4款配置車型均為增程版，純電版據說會在后續(xù)推出。
增程版搭載1.5L四缸增程系統(tǒng)，官方號稱可做到每升油發(fā)電3.26kWh，百公里饋電油耗4.85L。
整體來說這套增程系統(tǒng)效率還算不錯，油電轉換僅略低于深藍SL03的每升油發(fā)電3.3kWh。
在此基礎上哪吒L配備了30-40KWh寧德時代磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航可達220-310公里。
這也是目前唯一一臺純電續(xù)航破300公里的增程SUV。
配置方面，哪吒L配置15.6英寸大屏，高通8155P車及芯片，標配L2級輔助駕駛。
頂配車型還配備有副駕娛樂屏和6.6L獨立壓縮機雙開門冰箱，加上前排按摩+副駕零重力8點按摩座椅，冰箱彩電大沙發(fā)算是都給安排上了。
理想L6表示亞歷山大！
既然決心打響哪吒2024年翻身第一戰(zhàn)，哪吒L價格也是給到了頗具具有誠意的12.99萬元起，增程頂配15.99萬元。
不過話說回來，作為一臺定位家用增程中型SUV，哪吒L仍然面臨挑戰(zhàn)。
以目前來說，同為增程SUV陣容的深藍S7、零跑C10、比亞迪宋PLUS DM-i等都是其具有相當實力的正面對手。
結論
很明顯哪吒汽車在哪吒L上寄托厚望，這可能也是它在淘汰賽的關鍵一場了，大家覺得上面的配置有沒有打動你？市場反饋又會如何？讓我們拭目以待。
本文編輯：@ 小憶
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