付費(fèi)解鎖隱藏動(dòng)力和續(xù)航，特斯拉訂閱服務(wù)又被玩出花了
我們知道，「訂閱制」早已成互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域各路大廠玩爛的操作。上到程序訂閱付費(fèi)使用（例如 Office、Adobe），下到各類(lèi)功能服務(wù)訂閱（如影視會(huì)員、網(wǎng)盤(pán)會(huì)員等）。
甚至于某東、某寶等網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)也整出了 VIP 訂閱服務(wù)……主打一個(gè)訂閱制大軍徹底占領(lǐng)我們線上生活的方方面面。當(dāng)然這對(duì)于廣大佛系黨來(lái)說(shuō)，我但凡拒絕使用你們這些服務(wù)，那你就永遠(yuǎn)割不了我這一茬兒韭菜。大不了視頻開(kāi)始前我多看看廣告而已。
汽車(chē)訂閱服務(wù)
不過(guò)，當(dāng)小憶掏出「訂閱制下一步擴(kuò)張潮將瞄向汽車(chē)領(lǐng)域」，不知道各位又該如何應(yīng)對(duì)？沒(méi)錯(cuò)，這兩年越來(lái)越多車(chē)企打著所謂「探索新的盈利模式」，以極其離譜的方式將汽車(chē)付費(fèi)訂閱推出。
例如各家車(chē)企高端車(chē)型目前普遍存在的汽車(chē)付費(fèi)解鎖功能，再有此前寶馬部分車(chē)型按月付費(fèi)解鎖座椅加熱、自適應(yīng)燈光輔助，奔馳 EQS 按年付費(fèi)解鎖后輪轉(zhuǎn)向。
以及 smart 精靈推出的座椅通風(fēng)、加熱、方向盤(pán)加熱等付費(fèi)訂閱套餐……
換而言之，在咱們購(gòu)車(chē)付車(chē)款時(shí)已經(jīng)替這些本就存在的硬件和功能買(mǎi)過(guò)一次單的情況下，車(chē)企還要變著法子額外收割一波錢(qián)包，就問(wèn)你頂不頂?shù)米“桑?/p>
而就在最近，新能源車(chē)圈頂流馬斯克再度宣布帶來(lái)了一項(xiàng)特斯拉訂閱服務(wù)騷操作——付費(fèi)解鎖車(chē)輛隱藏續(xù)航。特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克在社交媒體上發(fā)布消息稱(chēng)：
過(guò)去幾個(gè)月生產(chǎn)續(xù)航為 260 英里（約 416 公里）的 Model Y 實(shí)際隱藏了部分續(xù)航，只需付費(fèi) 1500-2000 美元（約 10845-14460 元）即可解鎖剩下的 40-60 英里（約 64-96 公里）續(xù)航。
我直接好家伙，特斯拉訂閱服務(wù)已經(jīng)可以進(jìn)化到花錢(qián)解鎖電池容量及續(xù)航的地步了？
話說(shuō)回來(lái)，類(lèi)似付費(fèi)解鎖功能的特斯拉訂閱服務(wù)其實(shí)也已經(jīng)不是第一次干了，當(dāng)初 Model 3 就有付費(fèi)開(kāi)通方向盤(pán)加熱和后排加熱。
前不久還整出了 Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型「加速提升包」，通過(guò)付費(fèi)解鎖更強(qiáng)加速性能。
論將訂閱制玩出花，果然還得看特斯拉！小憶想說(shuō)的是，不管是特斯拉還是其他車(chē)企，類(lèi)似訂閱或付費(fèi)解鎖操作對(duì)車(chē)企本身來(lái)說(shuō)確實(shí)是一種創(chuàng)新性盈利模式，能為車(chē)企帶來(lái)更豐富的收入來(lái)源。但站在消費(fèi)者角度，為車(chē)輛原本存在的硬件功能二次買(mǎi)單，這不就是純純?cè)┐箢^？
那些拒絕付費(fèi)解鎖隱藏電池容量客戶，相當(dāng)于平白背負(fù)沒(méi)啥用的額外重量，徒增能耗，這又算不算是侵害了用戶權(quán)益？
結(jié)論
特斯拉訂閱服務(wù)不是個(gè)例了，許多的汽車(chē)品牌都推出過(guò)訂閱服務(wù)。在我看來(lái)，車(chē)企整訂閱解鎖服務(wù)前，還是先把大伙兒沒(méi)享受到那部分硬件功能差價(jià)排除在車(chē)價(jià)外吧！
本文編輯：@ 小憶
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